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2019-10-18 16:32 来源:第一新闻网

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  百度传统媒体进一步提高新闻作品正能量有何要术?笔者通过个人30年新闻采编工作经历和观察、思考,认为最灵验的要术莫过靠真功夫。作为本地唯一一家地市级党报的安康日报副刊,是读者的精神氧吧、文化沙龙和文学驿站,应义不容辞地承担起全方位多层次多渠道地宣传介绍推介地方历史文化和培育文艺新人的重任。

一方面,这些有争议的、自带槽点的嘉宾、主咖通过这个平台“吐槽”或者“自嘲”自己,都算是对外界的一种回应,也是在直面自己的过程中向外界表达自己的态度。对于传统媒介,人们也在努力降低非语言符号缺位带来的信息损失,而对于互联网来说,技术的进步导致其拥有传统媒体无法比拟的优势,即互动性和多媒体。

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百度 因此,韩剧作为一种流行文化的载体形式,同样也伴随着迷群体的出现。

2019-10-1808:24  来源:人民网-中国汽车报
 
原标题:年中盘点|半年销量徘徊在万辆上下,这些“不及格”车企还能撑多久?

  2019年上半年汽车产销降幅还是两位数。1~6月,汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,比去年同期分别下降13.7%和12.4%,其中乘用车共销售1012.7万辆,同比下降14 %。

  不过,有个数据可能更令人惊讶。在85家乘用车企业中,半年销量没有达到一万辆的车企竟然高达37家,占43.5%。在车市寒流中,这些半年销量还未过万辆的企业还能撑多久?

   力帆汽车——还未成为主流可能就要离场

  根据中汽协的产销数据,力帆乘用车今年6月的销量仅为72辆,相比去年下滑了96.39%。今年上半年累积销量2126辆,相比去年下滑了74.72%。不过,力帆集团7月16日发布了2019年6月产销快报中却显示,今年上半年公司传统乘用车销量为20758辆,同比下滑62.55%;新能源汽车销量1257辆,同比下滑60.66%。此外,摩托车、摩托车发动机、通用汽油机销量均同比下滑。

  先前力帆以6.5亿元将其中一张乘用车生产资质卖给车和家,后又传出其准备进军氢燃料电池领域。力帆在汽车领域似乎很活跃,甚至在出行服务领域和充电基础设施领域都早有布局,但无奈销量还是没一点儿起色,离主流汽车市场也越来越远。

   海马汽车——困境中依旧在挣扎

  连续两年销量暴跌的海马汽车还是没能出现奇迹。数据显示,海马汽车有限公司6月销量为3379辆,上半年销量为12802辆,更同比下滑52.7%。而一汽海马6月销量也仅为323辆,上半年累计销量1623辆,同比下滑88.67%。

  由于连续两年净利润为负,海马汽车已经被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。在海马汽车披露的2019年半年度业绩预告中,还是不得不承认业绩变动最大的原因,源于公司汽车产销量同比大幅下滑。面对艰难的处境,海马汽车一度传出要“卖房救车”的消息,创始人景柱也再一次出山当选海马汽车董事长。在海马汽车启动第四次创业之后,这一次的挣扎能够救海马汽车与水火之中吗?

   东南汽车——无存在感的闽南产品

  东南汽车似乎已经在车市中失去了存在感。东南(福建)汽车工业有限公司6月销量为3047辆,同比下滑30.50%,上半年销量为14800辆,同比下滑73.36%。上半年东南汽车的业绩可谓惨淡,非但没有新车推出,一直追随的老经销商也开始退网。

  于东南汽车在中国汽车工业发展中可谓起了个大早,赶了晚集。虽然背靠三菱这棵大树,但还是在小众的圈子中打转。一直以来,东南汽车车型推出慢,营销滞后。目前网上能够查到东南汽车新车信息的也是寥寥无几。而产品销量和消费者投诉却呈现反比上升。

   一汽夏利——高光不再的国民神车

  曾经的 “国民神车”夏利未来恐怕只能活在传说中。天津一汽夏利汽车股份有限公司6月销量为390辆,上半年累计3920辆,同比下滑69.86%。

  当造车新势力开始站在镁光灯之下时,曾经的“国民神车”企业沦为博郡的代工厂,要靠造车新势力企业苟活。

   观致汽车——虚假销量巅峰之后又摔落

  进入2019年,销量本来略有回升的观致汽车又开始绵绵下跌。6月销量仅为3031辆,同比下跌55.23%,上半年销量7343辆,同比下跌75.94%。数据显示,去年观致汽车的销量还很理想,从2017年的1.5万辆跃升至6.3万辆,颇有“起死回生”之势。

  同比爆发式增长的背后是依靠宝能集团租车业务采购来提升销量,显然,这种“左手倒右手”的做法终究不会长久。在短暂的登上销量高峰之后,观致汽车销量又重新跌入谷底,只是这一次更加惨烈。一个半年销量不过万辆的汽车品牌能走多远?

   长安标志雪铁龙——水土不服的“法国浪漫”

  DS是法国汽车工业顶级设计的豪华品牌,极受法国政要的欢迎,被誉为“总统座驾”。不过对于中国市场的消费者来说,DS这个品牌还是挺陌生的。同样让人感到陌生的是其作为豪华品牌的惨淡销量。

  长安标志雪铁龙汽车有限公司今年6月份销量为803辆,上半年累计销量为1720辆,比去年下滑15.85%。下滑的幅度不大,更是意味着DS的惨淡销量已经持续很久了。来自法国的浪漫,在它身上体现的淋漓尽致,却在中国混得一塌糊涂。

   东风雷诺——两款SUV抢市场的美梦破碎

  东风雷诺汽车有限公司6月的销量为1503辆,上半年的销量为8901辆,与去年同比下滑75.97%。进入中国市场多年,东风雷诺在华市场车型还是2016年投放的两款SUV车型——科雷嘉与科雷傲。仅凭借两款车型,东风雷诺在2017年也创下了累计销量达72188辆的最高销量纪录,但2018年全年销量就下滑至5万辆左右。进入2019年,销量更是呈现出大幅下滑态势。凭借两款SUV抢占市场已经不太行了,据了解,今年9月东风雷诺将要推出电动汽车,不知能否带来惊喜。

   新能源车企——虚假增长下的真实惨淡

  上半年,新能源汽车产销量分别达到61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。目前在新能源汽车发展势头正盛之时,很多企业将新能源汽车业务独立出来。不过,很多已经独立出来的新能源汽车企业表现并不好。从以往新能源汽车的发展规律判断,下半年是新能源汽车市场的“旺季”,完成100万辆的销量完全有可能。

  即使是北京新能源,6月销量也仅有6344辆,上半年累计销量为11199辆,同比下滑73.07%。云度新能源6月销量为200辆,同比下滑56.62%。上半年的销量为1383辆,比去年下滑38.83%。“大名鼎鼎”的知豆也走向了落寞,6月的销量为105辆,上半年的销量累计为2005辆,上半年销量同比下滑84.31%。有些独立出来的新能源车企,比如海马新能源已经停产。

  不仅以上这些企业,很多商用车企业、零部件企业在过去几年中争取到的乘用车业务,也在今年的产销数据中表现惨淡。所谓“变则通,不变则亡”,在汽车市场已经进入过剩时代的现在,半年销量不过万的车企,需要考虑的可能不是奋起直追,避免被被淘汰,而是如何尽早找个好买家脱离困境,毕竟在当前的市场形势下,企业咸鱼翻身的奇迹很小。(赵琼)

(责编:鄂智超、李昉)
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